El 20 de octubre de 2026, representantes independientes de ambas compañías comenzaron a analizar la viabilidad de una integración corporativa entre la firma aeroespacial y el fabricante de vehículos eléctricos. La iniciativa surgió a petición de los propios accionistas, según explicó Elon Musk, consejero delegado y principal accionista individual de las dos firmas, durante la conferencia de resultados del tercer trimestre de 2026 de SpaceX.
Musk afirmó encontrarse al margen de las conversaciones para evitar conflictos de interés, al calificar el proceso como una negociación reservada en exclusiva a los vocales independientes de ambas partes. El directivo señaló que, aunque respalda la integración empresarial, las comisiones delegadas no han alcanzado todavía ningún acuerdo respecto a los términos de la transacción.
La estructura de los comités y los consejeros implicados
Según los registros regulatorios de Tesla remitidos el 19 de octubre de 2026, el fabricante de vehículos eléctricos cuenta con siete consejeros independientes bajo las normas de cotización de Nasdaq: Robyn Denholm, Ira Ehrenpreis, JB Straubel, Joe Gebbia, Jack Hartung, James Murdoch y Kathleen Wilson-Thompson. Tanto Musk como su hermano Kimbal Musk quedan excluidos de esta categoría. La mayoría de los miembros independientes ocupa ya funciones en las áreas de auditoría, retribuciones y gobierno corporativo de la automotriz.
En el caso de SpaceX, el consejo cuenta con seis consejeros independientes: Randy Glein, Donald Harrison, Steve Jurvetson, Luke Nosek, Roelof Botha y el propio Ira Ehrenpreis, quien además preside el comité de retribuciones y nombramientos de la firma aeroespacial. La presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, y el inversor Antonio Garcias no figuran como independientes. Garcias, antiguo vocal de Tesla y responsable de la firma de capital riesgo Valor Equity Partners —titular del 3,4 % de SpaceX—, financió compras de equipos de computación para inteligencia artificial de la aeroespacial mediante contratos de retroarriendo.
Implicaciones financieras y el peso de una valoración conjunta
Una integración corporativa de este calibre daría lugar a un conglomerado empresarial valorado en más de 3,6 billones de dólares, de acuerdo con The Verge. No obstante, los analistas de Wall Street y expertos legales citados por dicho medio apuntan a que SpaceX absorbería a Tesla mediante una permuta accionarial y no a la inversa, dado que la firma aeroespacial ha mantenido una capitalización superior a la de la automotriz desde su salida a bolsa.
Si Tesla acometiera la compra directa de SpaceX, la automotriz se vería forzada a emitir millones de nuevas acciones ordinarias, lo que diluiría la participación de sus actuales tenedores. Al mismo tiempo, los objetivos de lanzamiento y desarrollo espacial de SpaceX demandan desembolsos anuales de decenas de miles de millones de dólares, una carga de gasto que limitaría los recursos de Tesla para construir plantas de baterías y nuevas factorías automotrices. Por el contrario, la absorción por parte de SpaceX concedería el control mayoritario de la entidad conjunta a los accionistas de la corporación aeroespacial.
El encaje tecnológico y las barreras de votación
Musk defendió la conveniencia técnica de unificar ambos negocios al argumentar que el sector se aproxima a un punto de inflexión en superinteligencia artificial. Según el ejecutivo, la convergencia permitiría coordinar el desarrollo de software avanzado, sistemas de robótica, conectividad orbital y el despliegue de Terafab, el proyecto conjunto de fabricación de circuitos integrados entre Tesla y SpaceX, junto a la constelación Starmind, concebida como un centro de datos para inteligencia artificial ubicado en órbita.
El principal obstáculo para ejecutar la operación reside en el régimen de mayorías de Tesla. Mientras que la oferta pública de venta de SpaceX consolidó para Musk un poder de voto superior al 50 % en la aeroespacial, el acuerdo exige en Tesla el voto favorable del 50 % de todas las acciones en circulación, no únicamente de los votos emitidos en asamblea.
El calendario inmediato se centra en las deliberaciones de los comités independientes y en la junta general de accionistas de Tesla fijada para el 3 de diciembre de 2026, fecha señalada por la firma financiera Barclays como posible límite para formalizar el planteamiento de la operación.
